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南投山區豪雨重災 慈濟援助大量物資空運災區

受到卡努颱風過後西南氣流影響，台灣部分地區自8月4日持續降下豪大雨。南投慈濟志工自颱風形成後即關注動態、了解需求、慰問撤離民眾。許多部落聯外道路中斷，南投縣府提出物資空中運補需求約2噸，慈濟及時提供1.7噸物資。縣長許淑華8月6日到縣立體育場關心物資籌備與空投情形，她感謝慈濟志工、南投市的嘉和與營南社區共出動近50名志工，在現場幫忙包裹清點物資，並協助送上直升機，在大家分工合作下，讓直升機的物資運補過程迅速順暢。8月6日上午，20多位慈濟志工到南投縣立體育館協助打包作業與搬運，關心被直升機載下山進行醫療治療的民眾，並表示期待道路搶通後能在安全、不影響救災情況下慰問受災鄉親。縣長許淑華指出，慈濟志工的出現對民眾就是一股安心力量。慈濟自卡努颱風形成後即關注各縣市狀況。在南投，8月4日開始針對山區鄉鎮進行關懷，因部分聯外道路中斷，慈濟志工主動聯繫縣府及鄉鎮公所了解需求。8月5日上午南投慈濟志工到埔里鎮蜈蚣里活動中心關心被安置的鄉親，8月6日一早，出動20多位慈濟志工到南投縣立體育館協助空中運補物資集結與打包作業。南投慈濟志工防災協調中心召集人洪浚圭表示，8月5日晚上，慈濟接獲縣府提出的物資需求後，依「合作共善」機制，立即透過家樂福協助救援物資的整備，並於8月6日一早即送抵南投縣體育館。南投縣府指出，此次縣府申請國家搜救中心，整合內政部空勤總隊及國防部各分派3架次，共6架次，載運空投物資協助空投仁愛鄉的急用物資包括，飲用水、罐頭、泡麵、嬰兒奶粉、成人尿布、嬰兒尿布及睡袋等物資，數量從上百箱到數十箱不等。接受空投的有發祥村、春陽村、精英村、大同村、親愛村、都達村及南豐村等7村，其中發祥村的全部及精英村部分物資約300公斤由縣府開口契約廠商提供，其餘南豐村等6村物資約1700公斤均由慈濟慈善基金會捐贈。南投縣長許淑華表示，縣府會持續在仁愛鄉進行救援工作，有許多民眾受困，這兩天各部落有些聯外道路中斷，電訊中斷，我們希望透過直升機投放物資，讓民眾可以有相關物品，南投縣政府針對公所提出的需求共申請2千公斤物資進行空投，包含泡麵、嬰兒奶粉、尿布等，讓民眾可以度過期間。許淑華縣長表示，感謝慈濟與縣府公私協力合作，共同提供民生物資給仁愛鄉的受災民眾，目前縣府除積極搶通道路外，也會持續針對有需求的部落投放物資，協助有醫療需求的民眾下山就醫，期望能夠撐過災害帶來的影響，早日回歸正常的生活。許淑華縣長指出，這幾天陸續獲得各界的關心，大家的心意縣政府已收到，等今明兩天道路陸續搶通後，會與公所盤點各部落的需求，屆時若有需要會再對外公布說明。南投慈濟志工洪啟芬表示，這幾天都有接到災區醫療、物資的需求，交通中斷急需的物資，8月5日已經有部分道路已經單線搶通，慈濟志工會在安全情況下進駐災區關懷與慰問。

屏東大同果菜市場違規擺攤遭檢舉 警方公布這數據受公評

屏東潮州鎮繼潮州夜市遭檢舉違規擺攤後，大同果菜市場路段也被檢舉攤商占用慢車道擺攤，近日在地方鬧得沸沸揚揚，有人認為攤商維生不易，不應趕盡殺絕，但也有人認為違規擺攤影響交通安全本就不對，而據警方統計，今年1至7月共發生8件因攤商占用車道而引發的車禍，對此，鎮公所表示，攤商與消費者都有改進之責。大同果菜市場在地經營逾20年，長年來疑因租金問題、或是認為消費者走進市場的意願低，攤商幾乎不在市場內做生意，反而在市場旁的大同路段上占用慢車道擺攤，而消費者也為求便利，不管是否違停就直接路邊停車買菜，多年來造成不少交通亂象，在警方取締時，攤商會收斂些，反之則又興起。近期潮州夜市違規擺攤問題，在地方吵得沸沸揚揚，經鎮公所與潮州鎮市集文化協會的溝通下，「新潮州夜市」在轉移陣地後封路試營運，鄉親一片看好，不料事隔2周後，又有人轉向檢舉大同果菜市場路段攤商占用車道擺攤，再次掀起鄉親熱議。有民眾認為，小攤商維生不易，老是檢舉、對他們趕盡殺絕，太殘忍；還有人向檢舉達人喊話，「你是沒有看大家這麼辛苦嗎？給攤商一條生路吧」！但也有民眾指出，違規擺攤衍生的問題很多，攤商隨意棄置的廢棄物誰處理？消費者隨意轉彎、停車，後方來車就活該閃躲不及出車禍？據潮州警分局統計，今年1至7月，大同果菜市場路段因攤商違規擺攤而引發的車禍有8件，幾乎都是未注意車前狀況導致，而4日上午6時許連續接獲民眾報案檢舉攤商占用慢車道後，當天開出13張罰單。對於違規擺攤亂象，不少民眾向公部門喊話，希望比照潮州夜市辦理，對此，鎮公所指出，大同果菜市場路旁違規擺攤的狀況與潮州夜市不同，「它本來就有合法的市場空間供攤商擺攤」，加上大同路是通往崁頂鄉的主要幹道，所以不能因此封路設攤。公所主祕王建元呼籲攤商，不用擔心移進市場後生意會不好，傳統市場是社區型習慣性消費行為，當所有攤商全部移進市場後，消費者也會跟著進入市場，很少有人會因此跑到其他市場去，但他同時也呼籲消費者，不應貪圖方便而造成交通亂象。對此，有民眾支持攤商回歸市場內，還有人建議，攤商可以自組管理委員會，請公部門協助將市場環境規畫得更好、更乾淨，有益無害。

印度「月船3號」進入繞行軌道 再次挑戰登陸月球

印度太空研究所（ISRO)表示，印度最新的探月任務「月船3號」(Chandrayaan-3)，在發射後3個星期，終於成功進入月球軌道。接下來它會持續調整繞月高度，然後在8月23~24日期間，放下登陸艇與月球車，挑戰成為第4個登陸月球的國家，接在美國、俄羅斯、中國大陸之後。半島電視台(Aljazeera)報導，ISRO表示，Chandrayaan-3（梵語中的意思是「月球車3號」），已成功進入月球軌道，準備在8月23日至24日間，降落在月球南極附近。之所以選擇這裡為登陸點，因為先前沒有太空船曾經降落在此。4年前，印度的月船2號也曾經進行過登月嘗試，但是在降落階段前，地球控制站與登陸艇失去了聯繫，登陸任務以失敗告終。不過月船2號的軌道器仍然繼續環繞月球。ISRO開發的月船3號與2號很像，同樣分成3部分：其一是推進軌道器，它會持續環繞月球上空，保守運作時間是3~6個月；其二是名為「勇敢」(Vikram）的登陸艇，安裝在軌道器之上，進入登月程序時與軌道器脫離，然後降落月球表面；其三是「勇敢」的艙體裡的「智慧」(Pragyan)的月球車，大約26公斤，具有6個輪子，以太陽能發電板為動力。「勇敢」登陸艇主要擔任「智慧」月球車的通訊中繼站，將月球車收集到的資料傳送回地球。任務耗資為7460萬美元，這金額遠低於其他國家的規模，顯示印度在太空工程方面的節儉。假如印度成功登陸，將是一個重要的里程碑，成為世界第4個登陸月球的國家，在此之前，只有俄羅斯、美國和中國大陸實現了月球表面的著陸任務。專家表示，印度有著大量的技術工程師，他們的工資比國外同行要低價的多，這使得印度太空技術可以降低成本。另一方面，印度使用的火箭推力較低，遠不如美國60年代人類登陸月球使用的農神5型火箭，這使得月船3號航行的時間很長，需要先以橢圓軌道運行地球五六次，逐步提高速度，借用地球引力抛向月球，這就需要3個星期的時間，到月球軌道上還需要1個星期調整高度才能降落，總共需時1個月。自2008年，印度首具探測器送入月球軌道以來，印度的太空計劃在規模和技術上，都有了顯著的進步。2014年，它成為第一個將衛星送入火星軌道的亞洲國家，三年後，ISRO在一次任務中，釋放了104顆衛星，當然都是小衛星。印度正致力於商業太空衛星的發射任務，他們以成本低為主要賣點，目前印度在全球商業太空市場中，僅佔2%。文章來源：India’sChandrayaan-3spacemissionentersmoon’sorbit